盖世轿车讯 据外国媒体报道，韩国消费者协会（KCA）的一项查询标明，宝马车自燃是因为其发动机操控单元（ECU）的软件毛病，而非宝马公司一向坚称的废气再循环设备（EGR）的硬件问题。今年夏天宝马车接连在韩国产生自燃事情，令韩国民众堕入惊惧。
KCA宣称，宝马更新了ECU软件，装备了一个名为旁通阀的发动机部件，在高温下便会敞开，进步了发动机的功能和燃油功率，一起也增加了着火的危险。当地时间8月28日，KCA查询小组负责人、韩国达德孔大学轿车工程教授Lee Ho-geun在新闻发布会上表明，“更新ECU软件以进步轿车功能和燃油功率自身并没有错，但宝马公司并未强化其他部件以接受发动机更高温度，因而导致发动机起火，使消费的人面对生命危险，这是过错的。”
KCA查询小组由轿车行业专家和法令专家组成，对2011年8月前出产且不需求召回的两款宝马车以及四辆召回轿车别离展开了查询。查询小组表明，召回的四辆轿车的旁通阀在轿车运转时发动，而未受到召回的两辆轿车的旁通阀在车辆运转时则并未发动。
依据Lee的说法，柴油发动机的旁路阀一般应该封闭，以阻挠温度超越500摄氏度(932华氏度)的气体进入发动机的进气歧管。而在冷却剂的温度不高于50到60摄氏度时，旁通阀便会敞开。Lee称，“旁路阀的运转由ECU操控。假如一辆车在行进时翻开旁路阀，便有很大的可能性导致车辆自燃。这也代表着宝马公司正是过错地将软件设置成了这样。”
而宝马韩国分公司一向坚决宣称，车辆自燃是因为废气再循环（EGR）冷却器和阀门的硬件问题。召回的轿车正替换这两部件，并清洗EGR管道。KCA查询小组表明，这只能暂时性地处理问题，并不是长久之计。韩国鲜文大学智能轿车工程教授Choi Younh-suk在新闻发布会上表明，“比及清洗后的EGR管道再次积累了很多的沉淀物，车辆自燃的可能性便又会进步。”
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