近日有车主表明了自己购买的福特翼虎2013款 1.6L GTDi 两驱舒适型出现旁通阀问题，据悉出现一些明显的异常问题的翼虎是车主于2013年12.16号在温州福龙福特购买的，目前行驶了63000公里，在2016年12月26号的时候发现发动机故障灯出现黄色故障灯亮了，27号上把车开到乐清福荣4S店检查故障，检测工作人员检测后说是发动机旁通阀发生故障，要换掉旁通阀和添加防冻液，4S店工作人员说车已经过保需要自费维修，当时我也没有在意，就在4S店更换了配件收费716元。

  袁女士回家后和车友说起此事的时候才知道旁通阀这样的一个问题是此款车的通病，属于质量缺陷，也有很多车友免费更换了配件，这件事让袁女士觉得福特4S店在了解这一个旁通阀问题的情况下没有告知，希望福特给我们消费满意的解释。

  据车主袁女士透露，车子是2013年12月16日购买的，旁通阀发生故障是在2016年12月26日，此时出保10天。按常理来说，出保不论是10天还是10分钟，只要是出保了那就是车主该自费更换。但是福特翼虎1.6T旁通阀的故障问题不单单是这么简单而已，我们通过百度搜索发现有大量的车主反馈这个问题。

  据我们从车主的反馈中得知，旁通阀故障问题大多出现在福特翼虎2013款1.6T发动机上。而2013款翼虎在尚未国产上市时，就在海外出现了召回事件。短短半年出现了高达4次的召回，3次涉及1.6T问题发动机。

  2012年7月15日召回10000辆，地毯垫位置不正，存在影响刹车系统的可能性；

  2012年7月20日召回11500辆，1.6T发动机舱室内燃油管线存在缺陷，有几率发生破裂并导致燃油泄漏，存在失火风险；

  2012年9月5日召回7600辆，1.6T上的水堵没有正确安装，有几率发生松动，导致流失，进而引发火灾；

  2012年11月30日召回73320辆，1.6T发动机存在过热现象，也许会出现可以燃烧的液体渗漏，存在失火风险。

  当然除国外翼虎的召回外，在国内最为消费者所熟知的恐怕要数翼虎的断轴门了。2013年全国第一起翼虎断轴发生时，长安福特官方发布“不信谣不传谣”的文件声明，借此表示翼虎无任何质量上的问题。可是最后在2013年12月，宣布召回了8万多辆羊角质量上的问题的缺陷车。

  如今的1.6T翼虎旁通阀问题车主反馈频发，更有消费者的爱车一年换一次旁通阀，会不会步羊角召回事件的后尘？此次袁女士自费修理旁通阀虽然已过保10天，但是针对这样一个群体性的质量上的问题，消费者是否该自掏腰包为厂商的错误买单？厂商在面对这样问题的时候为何不愿意召回呢？

  一直以来汽车召回案例时有发生，有些朋友可能会出现这样的疑问，汽车召回到底是什么，召回是不是就等于退货？根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，汽车召回是指按照《规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能会导致人身伤害、财产损失的缺陷的过程。简要来说就是技术差数量多。 因此，汽车召回不等于退货。绝大多数召回通过免费修理或零件更换的方式来解决，很少整车收回。笔者总结了一下，大致有以下两个方面。

  首先，厂家不原意召回考虑的问题大多是成本问题。有些有关人员分析，汽车厂家之所以宁愿采用延保方案而不是召回，是出于成本考虑。延保意味着，当车辆出现问题时，才会对车辆做维修处理；而召回则大不一样，其意味着厂家有义务将所有存在问题的车辆全部进行免费的维修或更换处理，而只要车辆在厂家划定的召回范围以内，无论车辆是不是已经出现问题，消费者都可以随时将存在隐患的车辆送至经销商处做处理。因此，从字面意思上来分析，当车辆没再次出现故障时，消费者将没有一点权利要求更换存在隐患的零部件。

  其次，从公众影响力来看，汽车召回势必会对本企业的社会美誉度和公信力造成冲击。单个车能够直接进行索赔，也就是说一辆几辆车召回可以，但是如果大批量召回的话，其影响有多大，还有待评估。厂家和消费的人应该理性对待汽车召回，产品有瑕疵是客观存在的事实，这点连世界知名的大品牌也不可避免。敢于实施汽车召回是一个企业勇于承担社会责任的体现以及品牌实力。成功的汽车召回能获得消费者的赞誉和媒体的关注，这正是企业提高自身美誉度的好机会，其商业经济价值远大于商业广告带来的效应。

  因此，在没有造成大规模的件以前对产品做一个严格的评测、检验，在此基础上提前提出解决方案不但不影响企业的自身的形象反而会赢得消费者的口碑，所以建议汽车厂在适当的时候要勇于察觉缺陷、并及时的为广大购买的人解决实际问题，就是不惜成本的敢于召回，才是汽车厂商体现社会责任的立身之见。