立刻就要年末了，各个单位为了表明对职工的关心，肯定是要带着职工去团建什么的。

  这一通摸牌、摔牌别提多爽了。当然打牌的人是爽了，但周围的人或许就会嫌吵，遇上隔音欠好的公寓或许还会有居委会大妈找你谈谈心。

  当然这点困难不能消除全世界人民关于麻将的酷爱，日本网友@isaki68k 近来发推表明他目击了一场异乎寻常的麻将局↓

  假如鄙人700度近视没有看错的话，这便是传说顶用洗碗海绵克己的“无声麻将”。日本民众都表明这个创造的好，在满意自己牌瘾的一同不会打扰到别人。在当今社会生计越来越不愿意搅扰到别人，但关于轿车而言并不是这样的。

  特斯拉在电动货车发布会上发布的电动超跑Rosdster 2，这是一台看起来像Coupe的Roadster（双门四座敞篷规划）。新车前保险杠两边及发动机舱盖的进气口规划显示了该车较强的攻击性，虽然这车引擎盖下面压根没有发动机。一同，两边宽广轮眉造型合作LED前大灯组规划，使新车看起来很具有流线感。

  当然英俊的外观并不是咱们重视的要点，要点是这台超跑凭借着四驱、三电机、10000牛·米、0-60MPH加快1.9秒、200千瓦时电池组、1000千米续航等一系列迸裂的参数成功跻身于1秒沙龙，远超现在美国最快量产车道奇Challenger SRT Demon。

  虽然这辆车在加快项目上完虐其他超跑，但不少车迷面临它依然是嗤之以鼻的，由于在他们内燃机党的眼里，没有内燃机的都不算是轿车，只要内燃机才是趣味而且功能最强。用我国网友关于“无声麻将”点评最恰当不过，没有声的车还能算车么？

  关于这一点，我是很附和的，不管活好欠好，“啪啪啪”的快感最重要。可是为了环境资源的维护，像特斯拉这样的电动车和小排量车型将成为干流，而咱们会与纯粹的声浪说拜拜。

  法拉利为了让它的声响起到吸睛作用，对发动机动了小小的四肢，选用旁通阀（Exhaust Bypass Valve），具体做法是在排气管内设置一个可变阀门，当车辆处于较低转速时，阀门在封闭状况，排气声浪处于酝酿中，一旦车辆转速攀升上去，阀门敞开，更多的废气被排出，排气声浪随之嘹亮起来。所以在法拉利这样一个“小把戏”之下，声响是实在的。

  而群众则是在高尔夫R上装置了仿照发动机声浪的soundaktor体系。作业原理是在发动机节气门邻近装置了一个扬声器，一同借助于行车电脑中的音频文件，逐步增强发动机的声效。现在，在群众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高功能车上都装有这套体系，其实咱们听到的是被扩大了的声响。

  宝马在这方面则是先驱者，作为一家主打运动舒适的车企，小排量的发动机和杰出的隔音不能到达人类关于宝马的预期，“用音响播映声浪”的Active Sound Design体系能能够称为一种补偿。在2012年推出的F10 M5，作为主打极致运动的M power车型，换代时用4.4T V8代替5.0L V10，声浪的改变是一种没有办法承受的丢失，所以ASD体系应运而生。随后，相同阅历“缩缸”的M3以及相继推出的M2、M4，都无一例外地装备了ASD体系，乃至以328i M为代表的M performance车型也享用到了这一作用，使体会“宝马声浪”的门槛降得更低。

  相同的“套路”也在雷克萨斯身上演出，雷克萨斯与雅马哈联手规划出更好的发动机声效，并将仿照发动机声响的发声器装置在RC F、LFA等车型上。当然LF-A自身大排量V10发动机的声浪也十分动听，加上音效更是体会感爆棚。

  当然，还有一个办法听起来要比装置扬声器高档不少，可是实际作用都是相同的。比方福特给自己的声响包装体系命名为“Sound Symposer”，装备在福克斯ST、嘉年华ST、野马等等车型上。其作业原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，经过一种混合材料制造的拨片与发动机吸入的空气一同共振，发生发动机声浪增强的作用。选用相似办法的还有保时捷，这样的声浪更为实在。

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